martes , 26 septiembre 2017

Home / Bricos / Motor / Desmontaje y limpieza de la valvula EGR en un KXR

Desmontaje y limpieza de la valvula EGR en un KXR

Pues os presento el desmontaje y limpieza de la valvula EGR de un KXR (166CV). Va paso a paso, espero no sea demasiado detallado.

Pues aqui esta la valvula, eso es lo que hemos de desmontar.

Lo primero, quitar la tapa del radiador del intercooler. Son cinco tornillos, facilito. No quiteis los tres del frente.

Listo, tapa fuera

Acto seguido, a quitar los conectores electricos. Hay que empujar las pestañitas con el dedo o un destornillador y tirar del conector. Cuidado no romper la pestaña. Hay seis.

A continuacion, liberar el mazo de cables. Lleva una fijacion con tornillo (donde esta la llave de tubo) y el resto tres clips.

Ahora a liberar el radiador. Primero el manguito de salida. Dos abrazaderas. Con quitar una valdria pero con las dos es mas comodo. Y asi de paso lo limpiamos.

Justo al otro lado la entrada de aire desde el turbo. Cuatro tornillos. Cuidado con la junta.

Ahora a soltar el radiador propiamente dicho. Son tres tornillos con sus correspondientes silent-blocks Aqui el primero, al lado delantero derecho.

El segundo, delantero izquierdo.

Y el tercero, trasero izquierdo.

Y ya tenemos el radiador fuera. Hay que sacarlo con un poco de decision, soltando el manguito.

Ahora a liberar el conjunto de la valvula. Primero los cuatro tornillos a la derecha. Con dos vale, pero de nuevo es mas comodo quitar todos.

Detalle de los tornillos a quitar, los tubos estorban bastante.

Ahora el soporte del lado izquierdo. De nuevo cuatro tornillos.

Ya esta libre de soportes.

Ahora a por las bridas de union entre las partes.
Pero antes, quitamos la chapita que estorba en el lado izquierdo. Solo dos tornillos. Y hay que retirar el tubito, simplemente tirar y listo.

Una vez retirada tenemos acceso a los dos tornillos del lado izquierdo (un tornillo y una tuerca) de la brida de union de la valvula con el colector de admision.

Y despues la del lado derecho. Una tuerca.

Esta un poco dificil de acceder, pero nada es imposible.

Ya estamos acabando. Ahora le llega el turno a la union con el tubo que viene del escape. El que nos trae la porqueria. Por cierto, pasa a traves de un radiador.
Un tornillo por el lado derecho, bastante dificil de aflojar porque estoban los manguitos.

Y otro por el lado izquierdo.

Y ya lo tenemos fuera. He marcado las cinco fijaciones para mayor claridad. Ya se ve la porqueria.

Como ya estamos calientes, seguimos desmontando el conjunto de la valvula. Primero esos cuatro tornillos del codo que va hacia el colector de admision.

Y se separan los tres elementos. Despues quitamos el codo del escape, para limpiarlo. Dos tornillos.

Y ya esta todo suelto, Ahora viene lo peor: A limpiar arggg

La suciedad esta bien pegada.

Esto solo despues de pasar un poco el destornillador.

Por favor, que asco.

Aqui viene la fase de limpieza, agua a presion, Fairy, nada, asi que a sacar gasolina del deposito de la moto. Eso si limpia.
No pongo fotos porque a ver quien tocaba la camara.
Y ya esta, limpita y montada. Ahi se ve la famosa junta y la valvula que esta cerrada en reposo.

Que gusto.

Dos temas pendientes.

¿Que hacer con el colector de admision? Esta igual de sucio sino mas.
Pero el desmontaje no parece facil.
¿Alguien lo ha desmontado?

Y segundo, suponiendo que merezca la pena eliminar la valvula, que tampoco lo tengo claro, como llevarlo a cabo.

La valvula tiene un sensor electrico, creo que un LVDT por sus seis terminales.
http://en.wikipedia.org/wiki/Linear_variable_differential_transformer, que mide desplazamientos lineales. Esta conectada con la mebrana de la valvula de forma que se mide cuanto se ha abierto. En la foto se ve el sensor con el vastago activo.

Si se quita el tubo, seguro que la centralita detecta el malfuncionamiento.
La otra accion es sustituir la junta por otra con el agujero central cerrado.

Seguro que una lamina de laton va perfecta. No hay temperaturas elevadas ni, imagino, grandes presiones. Pero el desmontarlo si te arrepientes no es nada facil.
Asi que en este punto estoy.
Ya os contaré.

Check Also

Desmontaje espejo, tapa e intermitente del retrovisor (150/155)

Buenas a todos, Después de mucho, mucho tiempo visitando el foro en la sombra me ...

More Evolution

Taller de mecánica general del automóvil especializado en reprogramación y clonación de centralitas de motor. ...

3 comentarios

  1. Muchas gracias compañero. Buen aporte

  2. Cada vez que entro en esta pagina, no puedo por menos que agradecer, todos los articulos y cosas que encuentro. Gracias
    Antonio

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *