viernes , 24 noviembre 2017

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Fuga de valvulina por el actuador de la transfer

Si echando un vistazo a los bajos del coche ves algo similar a las fotos que tienes a continuación, se puede arreglar.

Este brico solo es válido para las versiones de 163Cv. Material Necesario:

Un juego de llaves de carraca.
Un destornillador de estrella.
Una junta tórica referencia: 90301-56009 ( sobre 3 euros)
Un retén de aceite: Dimensiones 15x23x8mm ( sobre 4 euros)

Nuestra caja transfer lleva un actuador eléctrico para bloquear-desbloquear el diferencial central.

Ese actuador va unido a la caja transfer mediante tres tornillos. Y para que no se escape el aceite de la caja transfer por la unión de estos dos elementos,se usan un retén y una junta tórica.

Si tu actuador funciona, pero lo que tiene es una fuga de aceite, no es necesario poner un actuador nuevo, ni desmontar la transfer.

Tan solo tienes que sacar el actuador quitando los tornillos que lo unen a la transfer.

Para hacerlo:

Pon el coche con la palanca de la transfer en la posición “N”.
El diferencial central sin bloquear.
Si tu coche es automático, la palanca en “P”
Desconecta la batería.
Levanta las cuatro ruedas del coche. ( usa cuatro caballetes)
Vaciar el aceite de la caja transfer. ( en realidad creo que no hace falta vaciarla, por que el nivel del actuador está más alto que el tornillo de llenado. Imagino que algo de aceite saldrá, pero no mucho.). ( en mi caso , la vacié entera, y aproveché para ponerle aceite nuevo. 75W90)

Para hacerlo, a veces basta con quitar los tres tornillos, desenchufar el conector eléctrico, y el tubito negro con la mano ( que es un respiradero) y el actuador sale suavemente, como fue mi caso.
Si no sale, lo que hay que hacer es , quitar también los 7 tornillos de estrella de la tapa del actuador. Es decir, abrir el actuador. Nota: si quitas los 7 tornillos de estrella, el actuador no “explota”, tan solo puede que se caiga el piñon A, pero eso es todo. Lo puedes volver a colocar con la mano.

Cuando quites los tornillos de estrella lo que ves es esto:

Saca el piñon A, y gira el piñon B con cuidado y lentamente de manera que el actuador se aleje de la transfer. Todo con cuidado y sin hacer fuerza. El actuador saldrá.

Cuando tengas el actuador en la mano, quita el tornillo de estrella que hay en la cabeza del actuador ( donde va la junta tórica), no tiene pérdida.

Saca la junta tórica.

Ahora, con un destornillador fino, saca el retén del eje.

Limpia el asiento de la junta tórica hasta que el asiento quede limpio. Limpia también el asiento del retén.

Para colocar el nuevo retén usa algo plano y un martillo. Golpea poco a poco hasta que entre.

Coloca la junta tórica.

Dale grasa a la junta tórica para que quede lubricada.
Dale también algo de grasa al labio interior del retén.

Vuelve a poner el tornillo de estrella del alojamiento/tapa de la junta tórica.

Vete al coche y limpia bien la parte de la caja transfer que va a alojar la junta tórica.

Ahora vamos a instalar de nuevo el actuador.

Harán falta dos personas.

Vuelve al coche y enchufa el conector eléctrico del actuador.
Empuja el eje del actuador ( el eje que sale de la transfer) hacia dentro.

Conecta ahora la batería.

Di a la persona que te ayuda que ponga el contacto en “ON”, pero sin arrancar el coche.

Dile a la persona que le de al botón del bloqueo central. Comprueba que el motor se acciona y trata de realizar el bloqueo. Que vuelva a pulsar y lo deje en desbloqueado.

HAZ CLICK AQUI PARA VER VIDEO CUADRO DE MANDOS

Mete el actuador con mucho cuidado y bien centrado. Hasta que notes que el eje llega a tocar el piñón interior del actuador.
Dila a la persona que pulse el boton para bloquear el diferencial central.
El actuador se tragará el eje. Mientras se lo traga le ayudas con la mano pero sin hacer fuerza.

Coloca los tornillos de unión, y el respiradero.

Para comprobar que todo ha ido bien, lo mejor es tener las cuatro ruedas levantadas. De esa forma podremos comprobar perfectamente si se efectúa el bloqueo o no, y si hay algún ruido raro al terminar la faena.

Pon el freno de mano.
Bloquea el diferencial central y trata de girar el eje de transmisión delantero con la mano. Si no gira, es OK.

Desbloquea el diferencial central y trata de girar el eje de transmisión delantero con la mano. Si gira, es OK.

Llena la caja transfer de aceite.
Baja el coche de los caballetes.

Y listo.

Te recomiendo que cuando saques el actuador del coche hagas esta operación para familiarizarte con el sonido que se produce al girar el eje delantero. En ese caso no tendrás el actuador puesto y solo verás el eje que sale de la transfer. Puedes mover el eje con la mano hacia adentro y hacia fuera y comprobar el bloqueo manualmente.

VER VIDEO EJE DEL ACTUADOR

Pon el freno de mano.
Tira del eje del actuador hacia fuera con una mano y trata de girar el eje de transmisión delantero con la otra. Si no gira, es OK.

Empuja el eje del actuador hacia dentro y trata de girar el eje de transmisión delantero. Si gira, es OK.

El coche ha hecho ya 300km y NI UNA GOTA por el momento.
De todas formas yo esperaría un poco a ver que tal me va.

En fin, siempre hay tiempo de gastarse 1300 euros.
Eso de poner un motor nuevo y desmontar la transfer para poner una tórica es una tontería muy muy cara.
A ver si el tema no da problemas y , nos ahorramos 1293 euros.
Con esa pastita, me da pa un viajecito…con cena de lujo!

Esquema Diferencial Central

Notas: No me responsabilizo de lo que pueda ocurrirte al realizar esta reparación o si el método descrito es incorrecto. Cualquier operación que realices es bajo tu propia responsabilidad.

Saludos

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3 comentarios

  1. A mi me ha pasado algo parecido.
    Desmontado el actuador de la transfer, veo que el PIÑON “B” tiene comidos tres dientes.
    Esa es la única avería, un piñón de plástico de mala calidad, que valdrá aproximadamente 1 o 2 Euros, provoca una avería que me presupuestan en Toyota en 1.500 Euros.

    Calidad Toyota…. NO CREO.

    Alguien sabe dónde puedo conseguir esta pieza?

    La reparación sería tan sencilla como abrir la tapa del actuador, cambiar el piñón, y volver a poner la tapa.

    • Hola Jose Antonio. Ese piñon no creo que se pueda conseguir como repuesto. Como mucho conseguir que alguien te haga uno igual. Si quieres una caja actuadora entera, hay en provincia de huelva un particular que vende una por 150€, no es mal precio, viendo lo que cuesta nueva. hace poco todavia estaba el anuncio en internet.

  2. si es cierto que hay un desgaste en el reten de la cual resume aceite, a mi persona me paso que se encendió el testigo de 4LO en ese caso que paso con el actuador y también me comentaron que al desmontar y motar dicho actuador se tiene que sincroniza, eso es cierto?

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