Miércoles , 28 Junio 2017

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Instalacion de segunda bateria con discriminador

La instalación de una segunda batería es recomendable cuando empezamos a tener accesorios que han de funcionar a “motor parado”, como luces de camping, neveras, microondas, etc. Así evitamos tener que tirar de una sola batería con el riesgo de que la descarguemos y no podamos arrancar el motor.

Paso a describir el montaje que he hecho, de forma totalmente amateur y mejorable en distintos aspectos. Ante todo agradecer la colaboración en el montaje de SergiGG.

Material:

– 1 Batería OPTIMA Yellow Top 4,2L de 55 Ah: 200 euros (sin IVA)
– 1 Soporte batería original Toyota: Ref 5370335040 38,16 euros (sin IVA)
– 1 Bandeja batería original Toyota Ref 7443135040 27,00 euros (sin IVA)
– 1 Mordaza batería original Toyota Ref 7448126020 5,37 euros (sin IVA)
– 2 Espárragos sujeción batería: los originales Toyota son muy largos para baterías de 200 mm de altura, como la que he puesto yo. Sus refs son 7445130090 (1,16 euros (sin IVA) ) y 7445130080 (1,24 euros (sin IVA) ). Adquiridos en almacenes tipo AKI, Leroy Merlin, etc.
– 1 Discriminador de batería REDARC SBI12 (120,80 $ australianos, 73,45 euros)
– 1 Capuchón borne positivo batería: 1,32 eur (sin IVA)
– 1 Capuchón borne negativo batería: 1,32 eur (sin IVA)
– 1 Terminal positivo batería: 0,90 eur (sin IVA)
– 1 Terminal negativo batería: 0,90 eur (sin IVA)
– 3 metros Cable de 50 mm2 de sección: 16,02 eur (sin IVA)
– 6 Terminales cable: 11,64 eur (sin IVA)

– Pintura negra antióxido en spray
– Tornillos M7 y M6 y arandelas
– Tuercas autoblocantes
– Cinta aislante
– Abrazaderas de plástico

Empezaremos por el soporte de la batería. El Toy lleva una plancha soldada que parece un “medio soporte”, que tiene unos agujeros con rosca que aprovecharemos. En su parte derecha veremos tres clips que sujetan cables, y uno de ellos sujeta el cable del gas del aire acondicionado. El soporte de la batería lo montaremos encima de esta plancha, para lo que tenemos que presentarla para marcar los agujeros. Veréis como no encajará del todo por culpa de esos clips. Con mucho cuidado podéis intentar sacarlos para ponerlos de nuevo en el soporte nuevo, pero lo más probable es que se rompan. La verdad es que no son necesarios porque apenas hay movimiento de los cables que sujetan.

Detalle de los clips que tendréis que quitar

Después de marcar y taladrar se fija el soporte con tornillos M8 con arandelas generosas. Sólo con los dos tornillos que se ven queda absolutamente sujeto y no se precisan ni más tornillos ni soldar.

Encima de este soporte se coloca la bandeja, la batería y se sujeta ésta mediante los espárragos y su abrazadera

¡OJO! Los espárragos están pensados para baterías como las de serie, que son más grandes que las habituales. En el caso de que uséis una OPTIMA como yo, al ser de altura 200mm se quedan demasiado largos y como se puede apreciar en la foto la rosca no es muy extensa. Solución: comprar unos espárragos en cualquier ferretería y doblar una punta como los de la foto (es preciso calentar con un soplete para que no se partan al doblar).

Esto quedará así:

Ahora vamos a por el montaje del discriminador. Este es un dispositivo electrónico que conecta las dos baterías. Cuando detecta que la principal baja de los 12,7 V, abre el circuito y las desconecta. Así por mucho que se gasta la secundaria con accesorios que tengamos conectados se asegura que la principal tendrá suficiente carga para arrancar el motor. Con el motor en marcha, la tensión de la principal sube y el discriminador vuelve a conectar ambas baterías, permitiendo así que la secundaria también se cargue.

Este sistema nos evita tener que usar llaves de guillotina manuales, con el riesgo de olvidarnos conectarlas y/o desconectarlas y peor aún, quedarnos sin batería para arrancar por habernos olvidado desconectarlas. Además, la guillotina tiene que ser de muy buena calidad para que la suciedad y la corrosión no dificulte el paso de corriente y un día descubráis que aunque la llevéis conectada no hay paso de corriente a la batería secundaria y ésta no se carga.

El sitio que me ha parecido más adecuado es justo debajo de la bomba de gasoil pegado a la caja de fusibles. Es recomendable que esté lo más cerca de la batería principal y lo más protegido de elementos externos (barro, agua, etc.).

Como tendremos que taladrar la chapa, desenroscamos la bomba de gasoil (dos tuercas solo; en la foto se ven sus espárragos a la derecha), desconectamos dos conectores y la separamos:

Y ahora… ¡¡¡¡A TALADRAR !!!! Esto de agujerear chapa siempre hay que estudiarlo bien y no meter la pata. Como normas básicas, procurar hacer un agujero limpio (bien circular y sin rebabas), y sobre todo, pintar con spray anticorrosión.

Los agujeros se hacen justo en la parte superior del paso de rueda, justo encima de la cabeza del amortiguador. No hay afectación estructural de ningún tipo ni entorpece el movimiento de nada.

Siempre que se toque chapa hay que pintar para prevenir la corrosión:

Atornillamos cuando se haya secado la pintura el discriminador

Ahora preparamos los conectores de los cables. Presentamos los cables en el vano del motor para medir las distancias, cortamos las puntas y presionamos con unas pinzas el conector para que el cable quede prisionero en él.

El acabado final es darle algunas vueltas con cinta aislante.

Ahora pasemos a conectar todos los cables. Empecemos SIEMPRE por los de masa, que queda a la izquierda.

El cable de conexión del positivo lo ponemos por delante, justo encima del soporte del radiador, aprovechando dos puntos en donde las instalaciones de doble baterías de fábrica (como los KXR) fijan los cables de conexión.

 

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Un Comentario

  1. Buenas noches: como siempre entusiasmado con todo lo que comentais y decis pero en el caso de INSTALACION DE SEGUNDA BATERIA CON DISCRIMINADOR lo he buscado un monton pero no lo he logrado hacerme con el DISCRIMINADOR. Por favor donde me puedo hacer con él.
    mi correo es atoquad@ono.com y mi telefono 606146004
    Como siempre un fuerte saludo mi vehiculo es un Toyota land cruiser GX

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