lunes , 20 noviembre 2017

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Cambio de para golpes trasero

A continuación os presento un reportaje de como se cambia un para golpes trasero, válido tanto para el modelo largo como el corto de una serie 120.

Lo primero es tener el paragolpes nuevo ya preparado y pintado, lo podéis pedir a Toyota, incluida la pintura sale por unos 325€.

Luego, quitamos el tornillo que sujeta el eje móvil del portón. Una vez quitado el tornillo, el eje sale tirando hacia arriba.

Después, desmontamos la pieza de plástico que cubre todos los tornillos que sujetan el paragolpes. Esta pieza sale tirando hacia arriba con fuerza.

Se verá esto:

Lo siguiente, es quitar dichos tornillos, hay 5 tornillos.

Después, quitaremos un grapa que solo hay en el lado izquierdo, con un destornillador plano sacamos la cabeza de la grapa y luego retiramos la grapa entera.

Luego, ya por debajo del paragolpes, en ambos lados, quitaremos una grapa de cada lado. Éstas salen con un destornillador de estrella, desenroscamos y estiramos de la grapa.

También quitaremos de ambos lados, las dos conexiones de los antinieblas traseros, apretamos una pestaña y estiramos del conector.

Aunque en mi caso estaban rotas, desmontamos los dos tornillos que sujetan dos lengüetas justo debajo del paragolpes.

Ya con todo desmontado, estiramos fuerte de las esquinas del paragolpes, primero una y luego la otra.

Ya tenemos el paragolpes desmontado, no olvidarse de desmontar los antinieblas, salen quitando una tuerca y presionando una pestaña.

Los colocamos en el nuevo paragolpes.

También quitamos unas gomas que sirven de apoyo a los 5 tornillos que lo sujetan al chasis.

Ahora, empezamos con el montaje.
Primero encaramos el paragolpes y colocamos las esquinas, van a presión.
Volvemos a colocar los terminales de los antinieblas y las grapas de los laterales.

Colocamos las gomas de los tornillos y ponemos los 5 tornillos.
Ponemos la grapa de fuera, la que solo hay en el lado izquierdo.
Y colocamos los dos tornillos de la parte del medio, los que están debajo, yo he puesto una arandela más grande, me pareció mejor, ya que es donde primero se suelen partir estas lengüetas.

Colocamos el eje móvil del portón y apretamos el tornillo. No está de más dar un poco de flojatodo a ese eje y toda la guía que va por debajo.
Luego, cerramos el portón y al campo para intentar romperlo de nuevo.

 

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