Hola A todos. Hemos tenido un pequeño problema con el grupo del KDJ120 de mi cuñado Chema, básicamente ha reventado el piñón y la corono, y estábamos barajando la posibilidad de meter un grupo completo de KXR con su bloqueo y todo.
Las preguntas son las siguientes:
- ¿Tienen la misma relación el grupo de un KXR que el grupo de un VX que es el de Chema?. Tengo entendido que la relación de corona y piñón de los GX es diferente a los VX.
- ¿como funciona internamente el servo que activa el bloqueo?. Hablando claro, el funcionamiento original del KXR me la pela, o sea, que lo único que quiero saber es que tipo de servo maneja el bloqueo. Si se activa por variación de frecuencia o simplemente es un motor de DC con finales de carrera o sensores de posición.
Ya se que muchos piensan que el bloqueo debe estar unido el control de tracción y ABS, pero no es así, son temas absolutamente independientes que las marcas insisten en unir por la seguridad del conductor. Cuando uno sabe como usar un bloqueo, el funcionamiento del ABS o del TC es absolutamente transparente a los bloqueos, central o de ejes.
Muchas gracias por anticipado.
Las preguntas son las siguientes:
- ¿Tienen la misma relación el grupo de un KXR que el grupo de un VX que es el de Chema?. Tengo entendido que la relación de corona y piñón de los GX es diferente a los VX.
- ¿como funciona internamente el servo que activa el bloqueo?. Hablando claro, el funcionamiento original del KXR me la pela, o sea, que lo único que quiero saber es que tipo de servo maneja el bloqueo. Si se activa por variación de frecuencia o simplemente es un motor de DC con finales de carrera o sensores de posición.
Ya se que muchos piensan que el bloqueo debe estar unido el control de tracción y ABS, pero no es así, son temas absolutamente independientes que las marcas insisten en unir por la seguridad del conductor. Cuando uno sabe como usar un bloqueo, el funcionamiento del ABS o del TC es absolutamente transparente a los bloqueos, central o de ejes.
Muchas gracias por anticipado.
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