martes , 26 septiembre 2017

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Limpieza y anulacion de la valvula EGR 163Cv

Ya estoy de nuevo por aquí, esta vez os entrego el reportaje de lo dicho, limpieza y anulación de la puñetera válvula EGR 163cv.
Para los que no sepáis de que va, es una válvula que recoge parte de los gases de expulsión y los mete de nuevo en el motor, el coche contamina menos, pero se llena tanto de mier..a que nos puede dejar tirados en cualquier momento.

1 PASO
Lo primero es retirar la tapa negra, y basta con solo 5 tornillos (ROJO)

Ahora vamos a retirar el intercooler sacando tres tornillos dorados, 2 largos y uno corto (ROJO), veréis que se mueve, pero aún hay que sacar algo mas.

Seguimos retirando estos 4 tornillos (ROJO) así ya tenemos la parte izquierda suelta.

Para la parte derecha, es donde esta todo el mondongo de conectores y mangueras, pero nada del otro mundo, veréis, retirar estos dos conectores y aflojar esta brida del manguito de goma (AMARILLO), podéis levantar el radiador poco a poco, veréis que aún hay un tubito y un plástico que no os dejan retirar el intercooler, pero basta con tirar de ellos y saldrán sin esfuerzo alguno.

Ya esta todo fuera, hasta aquí el primer paso, que es exactamente lo mismo que lo que hay que hacer para montar la centralita. No tiene ninguna dificultad lo prometo, es solo retirar 12 tornillos y 3 conectores.

2 PASO

Ahora ya vamos a por lo que nos interesa,
En ROJO os marco donde colocaremos la tapa para anular la válvula
En AMARILLO os marco lo que es la válvula EGR
Y en VERDE, os marco los dos tornillos que deberéis sacar para separar la válvula del cableado y tubitos

Aquí os marco los dos tornillos que unen el colector con la válvula, también os marco en ROJO, una regleta de plástico que molesta mucho mucho mucho, lo que mejor soltar los tres tornillos (VERDE) que la sujetan para poder trabajar mejor.
Podéis ver que con la mano, separo los tubitos y cables de lo que es el cuerpo de la mariposa.

Este es el primer cuerpo, el de la mariposa que hemos apartado el cableado y mirado desde arriba, os muestro los tres últimos tornillos que hay que sacar (ROJO), que unen el cuerpo de la mariposa, la EGR y por ultimo el colector.

Una vez sacados los tres tornillos, tiramos del primer cuerpo hacia arriba y sale el primer bloque.
Enseguida vemos la válvula EGR, lo deduciréis por la porquería que lleva pegada.

Para retirar el cuerpo de la válvula, basta con retirar estos dos tubitos a presión y podéis tirar hacia arriba para sacarla.

TACHAAAAAANNNN!!!!! podéis ver la de porquería que se genera y se pega.

Ahora la podéis limpiar con gasolina hasta dejarla patena.
Aquí termina la segunda parte, que es la limpieza de la válvula, ahora basta con volver a montarlo todo a la inversa.

3 PASO anulación de la válvula

Del colector, extraemos la junta que no volveremos a montar, pero que nos será muy útil como plantilla para realizar la tapa, colocándola sobre una chapa de unos 3mm y marcando con un lápiz el contorno y los agujeros, nos da la tapa clavada.

Aquí os dejo un par de fotos de como será la tapa antes de hacerle los agujeros.

Ya con los agujeros.

Ahora colocamos el cuerpo de la válvula en los esparragos, y entre valvula y colector, encastamos la tapa (ROJO).

MUY IMPORTANTE !!!!
A la hora de fabricar una tapa, os aconsejo que no supereis el grosor de unos 3mm (ROJO), de lo contrario el grueso de la tapa desplazara el cuerpo de la valvula y no os dejara encajar los esparragos en los agujeros de los cuerpos. (VERDE)

Ya está, ahora empezamos a montarlo otra vez todo a la inversa.

Detalle de la valvula anulada.

Seguir montandolo todo y se acabó el coche arranca a la primera y no me ha saltado ningun chivato de error.

 

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3 comentarios

  1. Brico perfecto!! Lo e llevado a rajatabla como el brico y perfectisimooo!! Mil gracias

  2. Sobresaliente la explicación. Este d¡fin de semana une lío con mi TOY, porque lleva 184.000 km y ya le toca limpieza. Si me animo, lo mismo la anulo. Gracias y saludos

  3. Yo tengo el land cruiser vx 3 puertas del 2005. El d4d. Ya me han cascado 700 leuros por cambiarme la puñetera egr q se me averió. Me valdrá este brico para mi coche? Creo q es kdj120. Gracias

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