Sábado , 29 Julio 2017

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Sustitucion de la bomba de agua

Hola compañeros, he realizado este brico para los que queráis cambiar la Bomba del Agua, tened en cuenta que cuando se cambia la correa de servicios se debiera cambiar siempre y por precaución la bomba del agua, ya que el rodamiento de esta, se fatiga y tiene fugas cuando se le somete a la nueva tensión de la nueva correa.

Pues vamos a ello.

La bomba de agua tiene un coste aproximado de unos 150 euros mas iva. y se puede adquirir con o sin la junta de la distribución , por una diferencia de 4 euros yo he optado por comprar toda entera pues a priori no tenia claro donde estaba la fuga, al desmontar hemos visto que se trataba del rodamiento de la bomba (lo mas común) pero vamos que por 4 euros como ya he dicho, no merece la pena arriesgarse.

Bueno pues vamos a ello , esta es la bomba completa, yo solo voy a necesitar la primera sección.

Aquí podéis observar donde he marcado los puntos rojos, la evidencia que me hizo darme cuenta en una simple inspección ocular, de que algo no iba bien. Es una fuga pequeña pero suficiente para agravarse y producir una avería muy seria.

Con una llave fija de 12 quitamos las cuatro tuercas que unen el viscoso y las palas del ventilador.

No es necesario retirar las palas, las dejamos dentro del radiador con cuidado (para no arañar las celdas del radiador). Así no nos molestará para aflojar la bomba.

Al soltar las aspas… queda libre la pista de la bomba del agua, la sacamos y con ella sale sin problemas la correa de servicio. (como esta usada nos será difícil ver las letras escritas, por lo que intentar dejarla en la posición que la sacasteis para no ponerla al revés, ya que es conveniente ponerla en el mismo sentido que estaba. Suelen ser con las letras que se lean desde el morro, pero claro sucia no se ven las letras).

Quitamos también el rodamiento próximo a la bomba el agua para que nos permita sacar esta.

En esta foto podéis ver el brazo sobre el que va el rodamiento que hemos quitado con el puesto el acceso a la bomba es un poco complicado, sale con un tornillo sin ningún problema.

Se ve claramente la fuga de anticongelante.
Como veis con el rodamiento puesto, es casi imposible acceder a uno de los tornillos que fija la bomba

Desmontamos los tornillos que fijan la bomba son seis cuatro son espárragos y dos tuercas que llevan un centrador para la junta pero luego hablaremos de esto.
Podéis observar la marca rosa en vertical cuando la correa escupía sobre la carcasa de la distribución el refrigerante.

Nada mas aflojar ya empieza a desangrarse… ayudamos quitando el tapón del baso de expansión, cuidado si el coche estaba caliente no os queméis.

Aquí se aprecia en la bomba vieja ya fuera, como por el rebosadero se iba el liquido, manchando la bomba.

Dejamos que salga todo el anticongelante y revisamos que la unión esté limpia de impureza y suciedad ojo no pongáis masilla nunca aquí.

Con esta junta que viene es suficiente si las superficies de contacto están limpias.
y como la junta es de metal y no de cartón, lo mas normal es que estén limpias.

Cogemos la parte primaria de la bomba

Ponemos la junta sobre los dos centradores y superponemos la bomba, la aseguramos con un par de tornillos y ya ponemos el resto de tornillos

Ponemos la pista de la correa que quitamos con una sola tuerca para que no se mueva

Y ponemos la correa por donde nos marca el gráfico de nuestro modelo (mirar pegatina) (mirar brico cambio correa de servicio)

Una vez en su sitio la correa quitamos esa tuerca y la pista se queda un poco torcida pero no se sale de los pernos, por lo que le ponemos el viscoso con el ventilador y la fijamos con las tuercas que quitamos.

Estas cuatro tuercas tienden a aflojarse son muy puñeteras, por lo que es recomendable poner Nural en ellas para evitar problemas futuros.

Una vez montadas con el Nural apretamos bien las tuercas.

Finalmente rellenamos con anticongelante el baso de expansión y purgamos así como comprobamos niveles.

Es muy importante mantener el coche arrancado un tiempo y comprobar que la electroválvula abre correctamente para lo que tocaremos el manguito inferior del radiador hasta que la válvula abra y esté se ponga caliente. Pondremos la calefacción y nos aseguraremos que funciona correctamente y que no queda aire en el circuito.

Bueno pues nada espero que os sea de gran utilidad.

Un saludo . Rafa

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3 comentarios

  1. Muy agradecido,a mi a los 150.000Km me cambiaron la correa de distribucion,y en la siguiente revision a los 165.000 Km me comunicaron que proxima a la bomba se habia formado una pequeña costra de liquido anticongelante y que procedia de la bomba de agua,me presupuestaron en la Toyota 500 euros ,por falta presupuesto no la he cambiado todavia,pero estoy continuamente vigilando la temperatura el nivel de agua y la pequeña mancha que por suerte no aumenta y el nivel en el vaso de expansion no baja,actualmente tengo 174000Km,pero en cuanto pueda se la cambiare.
    Gracias.

  2. 350 euros me ha costado en un taller que no es toyota. Incluyendo el líquido nuevo, 11litros aprox. La bomba no es toyota, pero es nueva. En marzo de 2017, a un kdj120

  3. Le he hecho la revisión de los 150.000km.La bomba se ha cambiado por precaución:178€ más IVA dentro de una factura total de 1270€ incluyendo M.Obra correa distribución, filtros varios(polen,aire acondicionado,filtro combustible) cambio de aceite,engrase,dos correas y dos tensores…)
    La clavada a mi juicio es el líquido refrigerante: 3 garrafas a 52€ más IVA cada una.En fin,por lo menos ha sido en casa oficial, repuestos originales.
    Por cierto,me he acogido a la financiación sin intereses a seis meses.Buen servicio,no obstante.

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