viernes , 24 noviembre 2017

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Sustitucion de la correa de distribucion

Hola a todos.
Todo ha ido a las mil maravillas, facil y rapido.
El coche en punto muerto y freno de mano puesto.
Fotos de los tornillos de la tapa.
Parte superior.

Parte central.

Parte lateral.

Click donde va enganchado un cable del sensor a la tapa que hemos de retirar.(El sensor no se toca solo el click)

Tapa ya retirada los tornillos, se observa el objetivo.

Primeras marcas, en la polea superior.

Marcas en la polea inferior.

Mas detallado.

Marca de la polea inferior al motor. Para comprobar que no se mueve.

Aqui ya he sacado el muelle del tensor, se aprecia que la correa esta floja y la polea no se ha movido.
Superior.

Inferior.

Tornillo de la polea. Llave tipo hallen de 10 (No es seguro) pero si es de las mas grandes.

Esta es la correa nueva, le hago las mismas marcas que la vieja, superponiendola y contando los dientes.

Esta era la correa vieja.

Vista general de las piezas.

Una vez colocado todo en su sitio.

1º se pone el muelle del tensor.
2ª la polea.
3ª la correa nueva asegurandose que coinciden las marcas.
4º se saca la anilla.

Tiempo una hora.

Y se acabo, he hecho 100 kms y sin problemas.

Quiero agradecer a todos la ayuda prestada.

Solo un comentario, en mi caso la correa no veo que este mal, ni tampoco el muelle del tensor, no soy experto pero creo que aguantaria otros 150000 kms.
con respecto al rodamiento del tensor es otro cantar, no veo que este dañado, pero creo que no aguantaria esos 150000 kms. ya que se le ve un poco de oxido.

Reseteo de luminoso T-Belt

Primero de todo dar las gracias a Arctic Fox y mtnz por su aportación.

– Aprietas el reseteo del cuentakilómetros. No lo sueltes.
– Giras la llave de contacto a la segunda posición anterior al encendido del motor.
– Parece que no pasa nada. Efectívamente no pasa nada pero tienes que soltar el botón del reseteo y pulsarlo una vez.
– En ese momento verás que el display del cuentakilómetros ha cambiado.
– Ahora es cuando hay que pulsarle las veces necesarias para que aparezcan los dígitos 14 (serie 120) o 9 (serie 90).

En los KZJ 90 hay que desmontar el cuadro para resetear el contador de la correa de distribución.

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4 comentarios

  1. Buenas tardes: Estoy muy agradecido, he quedado francamente contento, viendo parte de los apartados que tiene la Web. Fantastico, entrare en ella siempre que tenga dudas o desee conocer algo.
    Nuevamente muy agradecido.
    Antonio

  2. Agradeceros un monton a todos; francamente fantastico.
    Antonio

  3. Hola,muy buenas,despues de ver en internet como se cambiaba la correa de distribución,me decidi ha hacerlo y no tuve problemas; y el coche por ahora tampoco.Soy aficionado,no profesional de la mecanica.yo compre el kit en la Toyota y aqui os dejo las referencias y los precios con el IVA incluido.Hasta pronto.

    Polea: 1350567042 —– 113.57

    Tensor: 1354067020——-69.06

    Correa: 1356839016 ——-74.33

  4. Hola, acabo de cambiarla y muy sencillo, salvo por la dificultad para aflojar los tornillos de la tapa debido al poco espacio para las manos.Para aflojar la allen tuve que darle con el martillo. Compre el recambio en Oscaro :

    Kit de distribución SKF VKMA 91920 99,99 €

    Por otra parte decir que con la palanca en la P (automático) no se movían ninguna de las dos poleas.
    Ademas la cambie con 285.000 km y 9 años y 4 meses y estaba en perfecto estado.

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